EFI Tuning
Libérez le vrai potentiel de votre moto. Chaque réglage est pensé pour votre style de pilotage, votre terrain et vos objectifs. Rien d’inutile ne porte jamais la signature D-Spec.
La marge que le manufacturier vous laisse
Les motos de motocross et d’enduro modernes livrent déjà une performance qui rivalise avec les machines d’usine d’il y a 15 ans. Mais les manufacturiers doivent laisser une marge de sécurité dans le mapping de l’ECU pour rouler avec une large gamme de carburants, de climats et de conditions à travers le monde. C’est dans cette marge que nous intervenons.
Au lieu d’ouvrir le moteur, nous peaufinons le cerveau de la moto. En installant une ECU GET tunée par D-Spec, combinée à des modifications externes testées sur piste, nous optimisons l’alimentation et l’allumage.
Plus rapide sur la piste, pas juste sur papier
Nos maps sont bâties à partir d’innombrables sessions sur dyno, de données réelles de piste et du feedback de pilotes compétitifs. Votre moto n’est pas seulement plus rapide sur papier : elle est plus rapide et plus contrôlable en conditions réelles.
- Plus de puissance exploitable là où vous roulez vraiment
- Meilleure réponse à l’accélérateur
- Pilotage plus fluide et contrôlé
- Fiabilité préservée
Choisissez votre niveau de tuning
De la map de base à la calibration sur circuit avec datalogger. Toutes nos maps couvrent KTM, Husqvarna, GasGas, Yamaha, Honda, Kawasaki et Suzuki.
- Optimisation de base pour motos
- Grande base de données de maps
- Maps testées et éprouvées
- Tunées par D-Spec Motosport
- Développement avancé sur dynamomètre
- Essais de composantes externes (échappement, admission)
- Création de la map sur mesure
- Maps pour 2 types d’essence (+100 $)
- Calibration professionnelle sur circuit
- Mapping pour chaque type d’essence au dyno
- Essai sur circuit avec datalogger
- Maps peaufinées aux préférences du pilote
Custom map
Maps de base pour tous les modèles populaires, excellentes avec une configuration de base et l’essence de pompe. C’est l’étape du plus gros gain.
Dyno
Valider l’efficacité d’une composante et mettre au point une cartographie, en évitant les changements inefficaces. Requis pour les configurations « non standard ».
Track tuning
Touches finales avec datalogger sur le circuit : réponse, frein moteur, traction, mode de départ.
ECU GET
La base matérielle de nos maps. Voir la SX1 PRO 4T et sa compatibilité.
EFI tuning : vos questions
Qu’est-ce que l’EFI tuning ?
C’est l’optimisation de l’alimentation et de l’allumage par l’ECU, sans ouvrir le moteur. D-Spec installe une ECU GET tunée et peaufine la cartographie pour livrer plus de puissance exploitable, une meilleure réponse à l’accélérateur et un pilotage plus fluide.
Pourquoi une moto stock gagne-t-elle à être reprogrammée ?
Parce que les manufacturiers gardent une marge de sécurité dans le mapping. Les motos doivent rouler avec une large gamme de carburants, de climats et de conditions à travers le monde : c’est dans cette marge que D-Spec intervient.
Quelle formule choisir ?
La custom map suffit pour une configuration de base à l’essence de pompe : c’est à cette étape qu’on obtient le gain le plus important (300 $ + tx). La séance au dyno (500 $ + tx) est requise pour les configurations « non standard », et le track tuning (1 000 $ + tx) s’adresse aux pilotes les plus exigeants.
Quelles marques sont couvertes ?
Tous les modèles populaires : KTM, Husqvarna, GasGas, Yamaha, Honda, Kawasaki et Suzuki. Voyez aussi les ECU GET SX1 PRO 4T et leur liste de compatibilité.
Laissez-nous libérer la puissance
Parlez-nous de votre setup : on vous jumelle avec la bonne formule d’EFI tuning.